Décollage des pneus en gomme naturelle ou synthétique

Trois méthodes existent pour décoller les pneus en gomme naturelle ou synthétique (cas du tout-terrain ou du Supertourisme), souvent collés à la colle cyanocrylate :

- l'enlèvement au cutter.
- l'eau bouillante.
- l'acétone (voir d'autres solvant).

La méthode à l'eau bouillante :

La méthode à l'eau bouillante consiste à plonger le pneu collé sur la jante dans l'eau bouillante pendant une dizaine de minutes afin de fragiliser la colle. On peut accélerer le décollage en les sortant périodiquement pour faire travailler avec les doigts le pneu (attention aux brûlures!). Cette méthode est particulièrement néfaste pour les jantes, car elle les déforme de manière sensible. Cependant, elle peut être intéressante pour récupérer des pneus (mal collés, par exemple) sur des jantes auquelles on ne tient pas.

L'acétone :

L'acétone permet de décoller très proprement les pneus des jantes à condition que ces dernières résistent à ce solvant (une liste est proposé ci-dessous). Il suffit pour cela de plonger le pneu collé sur la jante dans un bocal (en verre, bien évidemment) refermable hermétiquement, pendant environ une petite dizaine d'heures. Il convient de préciser que l'acétone est un solvant qui n'est pas sans danger :

- Eviter les contacts cutanés (sensation de brûlures et dessèchement de la peau).
- Travailler dans un endroit frais, sombre et bien ventilé.
- Lire les précautions d'emploi.

Les inserts et les mousses ne résistent généralement pas à l'acétone. Si l'on souhaite les récupérer, il est nécessaire d'éventrer les pneus avant de les plonger dans l'acétone. Si l'on souhaite récupérer des pneus (mal collés, par exemple), il faut savoir que peu y résiste.

Après décollement, rincer le tout à l'eau. L'acétone peut être réutilisé de nombreuses fois, mais lorsqu'il se trouble, il peut être judicieux de le filtrer (avec un filtre à café par exemple) pour éviter un dépôt jaunâtre sur les jantes.

Marque	Modèle	Résistance à l'acétone	Résistance à l'eau bouillante
HPI	R5 24mm blanche 5 bâtons	Aucune résistance à l'acétone!	Très forte déformation
HPI	Star blanche 5 bâtons	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
HPI	Style BBS grise 26mm	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Team Losi	Origine 2*5 bâtons blanche sans déport	Bonne résistance à l'acétone	Déformation
Team Losi	Origine 2*5 bâtons jaune sans déport	Bonne résistance à l'acéton	Déformation
Team Losi	Style BBS blanche avec déport	Bonne résistance à l'acétone	Déformation
M1 Racing	Style BBS 26mm	Aucune résistance à l'acétone!	Très forte déformation
M1 Racing	Style BBS 21mm	Aucune résistance à l'acétone!	Très forte déformation
Proline	Inferno	?	?
Proline	Typhoon	?	?
Proline	Axis	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Proline	Gumby	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Proline	Wabash	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Schumacher	blanche 5 bâtons 21mm	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Schumacher	blanche 5 bâtons 26mm	Bonne résistance à l'acéton	Forte déformation
Schumacher	blanche 26mm style BBS	Bonne résistance à l'acétone	Forte déformation
Take-Off	?	?	?
Tamiya	Tout type	Mauvaise résistance à l'acétone	Forte déformation

L'enlèvement au cutter :

Quand aucune des deux méthodes décrites précedemment ne convient!



Décollage des pneus en mousse

Les techniques sont identiques à celles décrites précedemment. Cependant, les jantes conçues pour les pneus mousses résistent souvent très bien au passage à l'eau bouillante. De plus, la colle néoprène utilisé pour les pneus mousses se décolle plus facilement que la colle cyanocrylate.

Salut !

Autre méthode:

Au lieu de faire tremper les roues, les mettre dans un récipient avec un peu d'acetone (récipient fermé) et mettre les roues en hauteur sur une grille ... Les vapeurs suffisent à dissoudre la colle sans attaquer le pneu ni la jante

Je confirme car j'ai fait ça pour mes roues de B4 (roues arrière) roues mises hier en fin d'après-midi, retournées dans la matinée et récupérées cet aprèm

Ensuite il suffit d'enlever les traces de colles en grattant doucement au cutter sans couper les bords de la jante

@++ !!!

pour etre complet, les jantes de mini tam n aime ni l eau bouillante ni l acetone; deformation garantie, ou disparition totale de la jante
la mini ça se merite

alors il ya deux autres solutions
la premier tu roule le pneux et neuf puis il va s'usé donc quand tu arrive a la gente plus de tt mais tu peu faire du drift :coupdeboule: sur la gante :MDR: :MDR: puis ces la poubelle :MDR: apres petit passage au chalet pour du neuf pour ma part je suis accetone dans une cocotte minute toute la nuit puis le landemain tout part dun coup nikel