Durango DEX410 V3

Bjr a tous,

Voici ma derniére acquisition:

Un DEX de chez Durango,le 410 V3

C'est la version "full options" de la marque,autant dire,du haut de gamme

Place aux photos:

Une petite vue générale



Ecrous de roues (Tresrey),étriers alu



Fusées arr "Tresrey"



Réglage du Flex de chassis (en alu),supports av/arr de cellules Tresrey



Cardan av Tresrey" (balaise le diamétre! )



Amortisseurs "Big Bores" + Cales alu etc





La partie électronique:

Un petit LRP X12 en 6.5t (Vu le poids de l'engin,un 5.5t me tenterait bien par la suite )



Vario Speed Passion LPF 120amp/Servo Futaba BLS451 (pour la petite histoire:j'ai fabriqué un proto de support electronique,pour par la suite le visser/scratcher",sans tout avoir a décoller etc...Je vais voir si un copain a moi,veut bien m'en faire une en carbone )



La voila enfin,avec ses couleurs de courses











Il me reste encore un peu de boulot dessus,aération,fignolage,setupage,mais j'arrive au bout,et je suis assez content de moi dans l'ensemble


A bientot sur les pistes,les copains


Freestyler...

garde ton 6,5, c est mplement suffisant, j ai le meme sur mon 410 et je suis plutot entrain de me demander si je ne vais pas y mettre un 7,5, de plus, si tu mets un 5,5, ton vario ne va pas trop apprecier, c est un lpf et pas un pro donc 5,5 c est la limite, moi je ne te le conseille pas.

Moi, je dis qu'il va tenter le 5.5 malgré les conseils mais se dire après, ouais vous aviez raison!
C'est un impulsif impatient!

Pour le moment,le 5.5t n'est pas ma priorité,mais j'avoue que j'ai un soucis en vitesse de pointe.

Comme je l'expliquais a Julien,j'ai l'impression de plafonner a peine au 3/4 de la ligne droite,que je peux pas aller plus vite .

Je pense que mon soucis doit venir du réglage vario,plus exactement du "timing" que j'ai réglé suivant la notice,pour un 6.5t(quand je l'ai eu il était réglé pour un 17.5! ).

En rapport pignon moteur/couronne,21/87,si je vois que j'arrive pas a gagner en vitesse de pointe,par le "timing",peut etre que je monterai en pignon moteur(22 voir 23).

Moi j ai le meme moteur avec un speed passion gt2.0 pro, mets y le soft d origine le 090205 mod, et ne touche a rien.
Si tu roulais avec un 17,5, le programme est different.
Je roule en 20/87 et c est largement suffisant

ROUMS a écrit:

Moi j ai le meme moteur avec un speed passion gt2.0 pro, mets y le soft d origine le 090205 mod, et ne touche a rien.
Si tu roulais avec un 17,5, le programme est different.
Je roule en 20/87 et c est largement suffisant

La je vais passer pour une bille ,je le chope ou ce soft?

Tu pourrais juste me donner ta prog stp,merci (je pense qu'a mon niveau sa sera plus simple )

il te faut verifier qu il ne soit pas deja installe avec ta carte de prog, sinon, il te faudra une carte de prog lcd (en option) pour telecharger le soft sur le site de speed passion

si tu veux j ai plaque carbone pour electronique.
Si tu veux on voit à Maurin.

FIFI a écrit:

si tu veux j ai plaque carbone pour electronique.
Si tu veux on voit à Maurin.

Je dis pas non

As-tu correctement fait l'étalonnage vario/radio ?

Pour l'apparainnage c'est bon

Hier,mon ventilo vario a "mourru" ,je me demande si sa trainait pas depuis un p'tit moment ,et si des fois,sa pouvait avoir une incidence sur le fonctionnement .....

Je l'ai changé hier soir chez moi,aujourd'hui,c'est "training" au CAP,donc je vais tester diverses choses

non, le ventilo n a rien a voir.

le 5.5 passe avec le lpf sans problème !!

par contre tu va te regalé niveau set up !! sa va etre agréable !!!

On attend la fiche de réglage sur le site team durango.

Bah,finalement,j'ai fait des tests hier,et il s'avére qu'il marche trés bien mon DEX,aprés avoir setuper.

C'est moi qui "perche" ......Sa m'avait fait pareil avec un chassis 1/8,qui me donnait,vue du podium,l'impression de pas avancer(et pourtant il faisait de bons résultats!)......

Va savoir.....

Ca restera un setup qui se distribuera sous le manteau.
Pas pour le commun des mortels.

Je crois que j'ai trouvé mon soucis:

En démontant mon moteur,pour le changer(je vais faire un test finalement avec un 5.5t,on m'en a prété un )je me suis aperçu que j'avais un pignon moteur de 22t!

Je vais y mettre un 21t,car 20 ou 19,j'ai pas(je tombe direct a 18,mais peut etre que sa le fait le 18 avec un 5.5?)......

Je vous donnerais des infos ce soir,sur mon ressentit aprés tests

A mon avis, avec un pignon plus petit, tu vas plafonner plus vite en vitesse de pointe. non??

+1 pour julien;
Mais 22 c'est gros je trouve!!

avec un 6,5, je tourne en 20/87
pour info, j ai roule hier avec un 7,5 speed passion en 23/87, je trouve ca extra, le moteur est plus souple, je fais donc beaucoup moins de fautes, sur les saut c est nickel, j ai un rapport de 22/87, et dans la ligne droite de ma piste 1/8, j etais a la meme vitesse que les brushless 1/8, donc je te le repete, inutile de mettre un 5,5, surtout pour pezenas.
regarde les fiches de set up desntop pilotes, ils ne depassent jamais 6,5.

oui, mais ça depend du 6,5!!!! Un PRT 6,5 , c'est un 5,5 d' une autre marque. Prends un 6,5 speed passion, c'est un 7,5 voire 8,5 ailleurs.

Petit retour d'essais:

J'ai monté le 5.5t,avec rapport 21/87,ben c'est sympas pour s'amuser,mais pour l'instant j'ai pas les doigts

Donc,

J'ai remonté le 6.5,tjrs avec le pignon de 21(au lieu du 22),et franchement,y a vraiment du mieux ,je pense qu'il faudrait que j'essais un 20 ou voir un moteur 7.5

qu'est ce que je t'avais dit?

personne ne roule en 5.5

Tu peux rouler en 5.5 mais il te faut garder la tête froide et le doigt souple. tout le contraire de frestyler